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下面附上一則新聞讓大家了解時事
瑞芳聯合旗艦社區 打造幸福黃金山城
(記者黃秀麗新北報導)「黃金瑞芳正翻轉•五星社區齊步走」107年福利化社區旗艦型計畫成果展成果於6日在新北市瑞芳區東和里安德宮熱烈舉辦，在地的爪峰、東和、龍潭、龍川與傑魚5個社區聯合成立的黃金旗艦社區，呈現了各項重要的社區發展成果，讓黃金山城更添幸福味道。
瑞芳區地處新北市東北角要衝，居交通樞紐，加以礦產豐富，人口多元，是新北市東北角的一顆明珠，近年更是台灣最閃亮的觀光區之一。然而在閃亮的背後，瑞芳區卻是屬於老年人口比例約17%，相對高於新北市平均13%，而且社區存有兒童及青少年隔代教養的等情形，面臨各項福利需求，當地的爪峰、龍潭、東和、傑魚、龍川5個社區發展協會，經過新北市政府社會局及瑞芳區公所的輔導，107年度爭取到衛福部的福利化社區旗艦型計畫補助，結合當地福利資源，推動各項社區福利服務。
瑞芳旗艦社區最特別的是由社區結合在地120坪的廢耕農地，並且運用閒置的粗糠，推動「快樂農場」，讓長者、低收戶、及弱勢家庭參與認養，開墾為農地種植蔬果。快樂農場今年已收成5次，所收成的蔬果除了讓種植者帶回家，也作為當地老人共餐的菜餚，讓長者享受自己親手所種植喜悅。此外還推動「瑞芳愛心小農市集」，販售快樂農場的蔬果及當地公益團體手作技藝品，收益並回饋給在地弱勢民眾。
新北市政府社會局主任秘書吳淑芳表示，「聯合社區」模式整合福利機構、教會寺廟、社團和學校等在地多元資源，新北市從100年起便開始倡導，以「社區主義」為精神，培力社區研擬具有創新、跨社區的3年計畫，建立區域性資源交流，創造社區共好的核心價值。(自立晚報2018/12/6)
圖說:瑞芳旗艦社區志工展售快樂農場收成的各種農產品
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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