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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 點子人隨筆。憂國


他跟出版社買了五十本「這些點子值三億」,準備尾牙的時候送給他公司的董事和顧問。

 

除了感謝他的支持,我也有點擔心,想像中的尾牙禮物很少人在送書的,那些拿到我的書的人會開心嗎?

 

馬上明白他其實是在幫我,利用這機會把我介紹給他那些好朋友,而且還幫我背書。想到這裡我開始有點緊張,怕自己的書傷了他的品牌。

 

他說沒問題,我的書談的那些公眾議題很值得更多人來關心,台灣需要更多願意把心力放在和自己利益無關的事務上的人。就像他這幾天刻意把手邊的工作和娛樂都暫停,好好思考蔡英文和習近平的談話,把兩個人的話理清楚之後,才能明白台灣該何去何從。

 

看得出他的憂心,但是更好奇他為何這麼憂心,以他的條件,台灣即使出什麼狀況他都能在國外過得很好。

 

「國外再好,終究不是我的家啊,我更捨不得好好一個台灣被搞到垮」他的擔心寫在臉上,說即使這次選舉國民黨大勝,也不表示台灣真的能更好。人民討厭民進黨,之所以投給國民黨其實是不得已。

 

他說,馬上就要退休了,但是對台灣的未來,他比對自己小孩的前途還擔心。

 

三意人生:https://www.theschooloflife.com/taipei/idea/page-2901/page-2902/?SubsiteID=14

 

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 北市八橫八縱 專家:有助交通改善


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。








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