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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新幹線客貨兩用？ 日本JR醞釀中
將來在日本搭新幹線如果看到某個車廂載送的不是乘客而是貨物不用感到驚訝，因為JR九州為了活用轄下的新幹線，增加收益，正考慮進軍物流事業！
西日本新聞報導，由於日本物流業面臨嚴重的缺人狀況，JR九州規劃今年開始和宅配業者協調，確認在車站及車廂內的作業流程後，將利用載客率較低的新幹線班次作為客貨兩用列車，一旦有獲利可能，便考慮將其作為事業的一環來經營。
客貨兩用列車將使用由六節或八節車廂組成的既有列車班次和車廂，在客人較少的清晨或深夜時段，使用其中一個車廂專門用來運送貨物。配送區間自博多（福岡縣）到鹿兒島中央（鹿兒島縣），兩地南北遙遙相對，但只要1小時16分鐘車程即可抵達，具有時間上的優勢。有需求的話，也會納入位在兩地中間的熊本。
JR這項構思可望解決物流業因為網購流行導致的人手不足問題，也能減少運輸公司的二氧化碳排放量，更能增加自己公司的獲利，可說是一石多鳥，未來將陸續檢討如何有效率裝卸貨物以及如何在堆疊物品時不損傷到座椅。
JR九州的鐵道事業在2017年4月～2018年3月這一年雖保住了282億日圓的營業收益，但扣除來自政府的補助金後，實際上是負債20億日圓。由於九州鄉下地方地大人稀，加上人口減少等因素，如何提升包含新幹線在內的鐵道事業整體收益成了重要課題，也才有了藉由物流事業確保收益來源的想法。
日本過去也曾有業者利用新幹線運送貨物，但由於會影響到軌道維修或設備檢查等，只限於短期活動或實驗性質，像JR九州這樣考慮將送貨事業化的例子還是頭一遭。
泰國指低價團釀普吉島船難 陸業者反駁是自由行
普吉島船難逾40名陸客死亡，泰國官方昨天表示，涉事旅行團為非法零元團，且忽視警告執意出海。對此，中國業者向陸媒反駁，表示旅行團都是付費自由行，事前也未收到氣象警告。
「零元團」是指讓遊客在所在國的旅行社繳納低於旅遊成本價的團費，到達當地後，地接社再把旅客帶到一系列指定購物店內消費，兜售自費項目，以遊客額外消費填補少交的團費。
泰國頭條新聞9日引述泰國副總理普拉威（Prawit Wongsuwan）表示，經調查，這次的旅行團為非法的「零元團」，普吉租船旅行社的幕後老闆也是中國人。租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告，執意出海，才因此釀禍。
飛豬、攜程和懶貓等中國大陸旅行社則向陸媒澎湃新聞表示，事故中的中國遊客基本都是購買當地玩樂、一日遊等產品的自由行旅客，這些旅行商品定價為人民幣450到500元（約新台幣2300元）不等，並非零元團。
報導並引述一名不願意透露姓名的泰國地接社負責人表示，船難當天，風暴來臨前並沒有船公司和旅行社收到了有關風暴的警告。唯一與風暴有官的通知是針對當地捕魚者發出的，掛在漁業部門的網站上，並非對旅行社和船公司發出。
這名負責人說，這則預警通知發出時間已是當天下午4時。然而，遊船早在上午便已經紛紛出海，船公司和旅行社根本來不及獲得預警，即便獲得也已經於事無補。
對於泰方的指控，中國官方並未正面回應。
中國外交部發言人華春瑩9日下午在例行記者會上僅表示，已要求泰國政府及有關部門全力搜救失蹤人員，積極救治受傷人員，做好事故原因調查、善後等相關工作，確實保障和維護中國公民合法權益。
中國中央電視台等官媒則在事發後，多次報導提醒中國公民赴海外旅遊應注意安全並遵守當地法令。
中國文化和旅遊部網站針對7月5日泰國普吉島發生翻船事件，在7日公布「關於做好暑期旅遊安全工作」通知、「關於進一步加強出境自助遊相關工作」緊急通知，要求立即對當地在線旅遊企業和平台、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助遊產品。
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