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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外匯探搜-北亞貨幣展望疲軟 2019美元升勢不淡
工商時報【瑞銀財富管理投資總監辦公室亞太外匯分析師陳得能】
我們預計北亞貨幣(人民幣和韓元)可能會因成長放緩而受到拖累。另一方面,鑑於其擴大的收益率優勢,美元則有進一步走強的空間。
我們看到北亞貨幣兌美元匯率進一步疲軟的三個主要驅動因素。首先,美元有進一步走強空間。尤其我們預期歐元兌美元匯率在未來幾個月內將下跌至1.10的水準,主因受到央行政策的分歧及收益率差異的擴大影響。繼2018年12月升息25個基點後,鑑於美國經濟的韌性,瑞銀預計聯準會將在2019年再升息50個基點。
美元收益率 將勝人民幣
相對而言,鑑於近期疲軟的經濟數據,瑞銀歐洲經濟學家對歐洲央行政策正常化的步伐保持審慎看法,並預計歐洲央行最快要等到2019年12月才會開始升息。未來幾個月歐元兌美元匯率如下跌至1.10的水準,將可望支撐美元兌亞洲貨幣另一波走強。
其次,中國經濟放緩和經常帳盈餘的消退將對人民幣構成壓力。儘管近期美元兌人民幣匯率跌破關鍵7.0水準,但對人民幣的經濟前景依舊保持負面。中國出口成長在2018年第四季受到提早出貨的支撐,其表現可能在2019年初逐步下降。貿易緊張局勢之際,中國政府透過提振國內消費來保持GDP成長率高於6.0%的水準,此舉可能會使中國現已不多的經常帳盈餘轉為赤字,而帶給人民幣進一步壓力。此外,從收益率角度而言,持有美元的吸引力高於持有人民幣,因此也對美元兌人民幣匯率構成上檔壓力(見圖)。在聯準會與中國人民銀行間的政策利率分歧下,美元短期收益率可能會在2019年超過人民幣,為10年來所首見。
陸韓經濟放緩 匯率承壓
第三點,北亞貨幣特別容易受亞洲景氣循環放緩的影響,尤其是人民幣和韓元,容易受到疲軟影響的兩個主要原因,分別是全球工業產值(IP)放緩和資訊科技產業的疲軟。北亞經濟與全球工業需求循環密切相關,北亞的工業產值循環處於經濟放緩的早期階段,領先美國的循環。由於中國經濟放緩及資訊科技產業的擴張和定價(尤其是半導體行業)隨著產品循環同步放緩,因此中國和韓國的產業景氣指標(PMI)雙雙走弱。在接下來的六個月中,這兩個因素似乎都可能保持疲弱。
什麼因素可能會改變我們認為美元兌北亞貨幣匯率會走強的看法?目前已看到兩個主要風險:第一個風險是聯準會表示暫停升息循環。這可能是由內生性因素(例如房市成長放緩、商業投資)或外生性因素(例如全球經濟放緩,美中貿易緊張局勢升級)所引發的結果。然而,有鑑於美國經濟持續走強,瑞銀不認為聯準會政策的利率路徑已達到穩定水準。事實上,市場對聯準會升息的預期似乎過於保守,目前利率期貨反映聯準會在2019年僅將升息2個基點左右,這與我們認為同一期間內將升息50個基點的預期大相逕庭。因此,隨著市場進一步反映聯準會的緊縮貨幣政策,瑞銀估測美元將有更多的上檔空間。
第二個風險來自於中美間達成全面性的貿易協議。當日子越接近2019年3月1日的貿易談判截止日時,不能排除中美達成貿易協定的可能性。不過我們仍對此類協議的長期延續性抱持懷疑態度,因為中美兩國在爭取高附加價值產業的主導地位方面,將會長期維持策略性對峙的態勢。除非中美間達成全面性的貿易協議,否則,亞洲出口的循環性放緩,仍將是驅動2019年北亞貨幣匯率的主要因素。
凹子底停車場BOT 民間投資23億
高雄市政府「凹子底立體停車場BOT案」昨天(4月26日)簽約。BOT廠商「都會公司」將投入23億元,預計四年後(111年)在高市鼓山「凹子底」地區設置一座智慧化立體停車場,其間也有商場、影城、美食街等生活空間,投資廠商可使用的興建和營運時間共五十年。
(林憲源報導)
高雄市交通局推動的「高雄市凹子底地區停35用地民間參與公共建設案」由代理市長許立明與「都會公司」董事長宋宸鏞共同簽約。
代理市長許立明在簽約致詞時指出,凹子底森林公園已經成為高雄市民休閒的好所在,前往凹子底的交通方式除了捷運、公車以外,民眾如開車或騎車前往,大多會選擇前往凹子底公有停車場停車,然而逢假日或用餐時間,常常會有一位難求情形,影響出遊的好心情,為了提供更好、更充裕的停車空間,高市府採取BOT引進民間資金投資興建,在不增加政府財政負擔下,提高公共停車空間,並透過民間創意經營,達到永續經營目的。
BOT廠商「都會公司」預計投資23億元興建地下3樓停車場,包括600格小型車停車位、1,100格機車停車位及40格自行車位。地上層則有兩棟建築,一棟五層樓、一棟九層樓,其中設置機關辦公場所、文創書局、商場、影城、美食街等生活空間。
這項BOT案興建期4年、營運期46年,交通局長陳勁甫指出,高市府取得土地租金5.3億元、權利金5億元,中央與地方稅收37億元。
許立明代理市長說說,該座BOT方式興建的停車場除可供停放汽機車、腳踏車外,也結合了可增加高雄市就業機會,將達到市民、政府、廠商三贏局面。
BOT停車場位在南屏路、神農路交叉口,目前作為凹子底公有平面停車場,面積8,375平方公尺,交通局在議約時與都會公司達成協議,該公司在點交土地後至開工前,仍應依原收費項目、費率及營業時間等維持目前凹子底公有平面停車場開放供大眾使用;開工後會將周邊輔導新設的民營替代停車場資訊公告周知,以保障大眾停車的權益。
交通局表示,未來將循該案成功經驗,針對高雄市停車需求較高區域,持續評估、規劃,推動停車場BOT案,將平面公有停車場立體化,滿足高雄市民停車需求。






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