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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
陸港觀盤－中美貿易緊張 反彈格局偏弱
工商時報【凱基證券（香港）執行董事及研究部主管鄺民彬】
美國剛落實對340億美元中國進口商品加徵25％關稅，又突然啟動對2千億美元中國進口產品加徵10％關稅，而受影響商品種類更擴大至服裝、電視零件和冰箱等。
按照2千億美元產品加徵10％關稅計算，中國將多付出200億美元關稅，如果轉化成淨出口的減少，再考慮到乘數效應，將使GDP下降0.21個百分點。總結而言，兩次加徵關稅對中國GDP的影響約0.34個百分點，實質影響仍可控。
由於2千億美元已經超出美國每年對中國出口總額1,300億美元水準，等量反制已不再適用，投資者正注視中國政府將如何反擊美國新關稅計劃。
其中，人民幣匯價近日非常波動。分析指出，人民幣適當貶值，不僅有利於提高中國出口商品競爭力，對沖美國徵稅影響，並可視為報復美國關稅的武器。因此，投資者應該注視人民幣匯率未來走勢及對其他國家貨幣（尤其是亞洲）的影響。
美國6月消費者物價指數，升至超過6年的新高。此外，新的關稅政策亦會導致產品售價進一步上升。另一方面，美國失業率處於4％的偏低水準，最終將會加速工資成本上升。因此，美國短期有一定的通膨壓力。
然而，鑑於貿易戰的不確定性，預期聯準會不會改變其漸進升息的步伐。不過，投資者仍應警惕美國的潛在通膨壓力以及對金融市場的中長線影響。
美國進入季度業績公布期，根據市場分析，標普500指數成分股預計將在第二季度實現20％的盈利按年增長。此外，由於美國減稅帶來可觀的額外現金流入，預期標普500指數成分公司今年回購高達8千億美元的股票。加上資金流入美元資產，使美國股市2018年的表現優於大多數其他地區的股市。
過去幾周美匯指數維持區間震盪，主要是由於歐元兌美元匯率偏穩。然而，其他貨幣如澳元、日元和許多新興市場貨幣兌美元繼續疲弱。除了通膨因素為美匯帶來支持外，投資者亦認為美元更有能力抵禦全球貿易摩擦的風險。展望未來，如果美匯繼續走強，將對新興市場金融市場和貨幣構成進一步壓力。
雖然美國對2千億美元中國產品加徵關稅，但A股沒有受太大影響，上證綜指重返2,800點之上。然而，整體A股市場融資餘額跌破9千億元人民幣，滬深兩地股市每日成交金額維持在3千億∼4千億元人民幣的偏低水準。A股2018年至今已經積累顯著跌幅，上證綜合指數似乎在2,700點找到初步支持，預計短期在區間內震盪，主要阻力位於3,000點。
儘管中美貿易緊張局勢進一步升溫，然而，受包括A股在內的全球股市普遍回升支持，港股亦從近期的低位反彈。港股通南下資金近日重新流入，亦有助於提升市場投資氣氛。不過港股每日成交金額近期普遍低於1千億港元，反映投資者入市意願仍然不高，恒生指數反彈阻力仍於29,000點。未來中美貿易戰的發展，仍然是投資者焦點。
類股方面，人民幣匯率下跌將對大陸境內航空公司產生重大影響，因為航空股美元債務龐大，將有明顯匯兌損失。此外，人民幣匯率影響陸客的消費能力。今年上半年香港零售銷售額和澳門博彩收入的理想表現，部分受益於今年初的人民幣強勢。人民幣近期轉弱，可能對其相關收入增長產生明顯的負面影響。
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