【CP值爆表】 【摩斯漢堡】台灣紅藜烤地瓜蛋捲(2盒)促銷
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商品訊息描述
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA》2019年NBA十大趨勢（1） 西區陷入大亂鬥，東區又有誰能出頭？
新一年，新氣象！NBA球季已經快過完一半，30支球隊仍在為各自的目標努力，《ESPN》專家團隊趁著新年檢視了2018-19球季的10大趨勢，先來個季中小總結，再繼續觀察聯盟在2019年會如何發展。
西區季後佈局勢成混戰
誰會想到休士頓火箭打得這麼辛苦才爬回西區前8？誰會想到丹佛金塊有能力挑戰西岸一哥的寶座？又誰會想到洛杉磯快艇在頻頻送走主將的情況下，今年成為角逐末席的大黑馬？這些都是今季西區的寫照，未到最後一刻，局勢依然明朗。
美國數據網站《FiveThirtyEight》預測，西區有10支球隊勝率至少達50%，包括今季不被看好能夠以前8名完季的聖安東尼奧馬刺；同時，該網站預測金塊和金州勇士、奧克拉荷馬雷霆一樣，打進季後賽的機會率高達99%，且看這支上季以1場之差飲恨的球隊，今年會在西區掀起怎樣的浪潮。
馬刺連續21季打進季後賽的紀錄也許會告終
無可否認，聖安東尼奧馬刺已告別了「GDP」三巨頭的統治年代，加上「可愛」也執意告別德州，留下教頭波波維奇（Gregg Popovich）獨守聖城，帶領德羅森（DeMar DeRozan）、艾德里奇（LaMarcus Aldridge）等人繼續向前邁進。
雖然馬刺近10場比賽拿下7勝，但排名一直在第8、第9之間徘徊，加上西區開季後的激烈局勢，有不少專家都認為馬刺本季難以衝進西區前8名。
湖人能成為西區前3種子？
「大帝」詹姆斯（LeBron James）夏天加盟洛杉磯湖人，當為震撼全球體壇的大新聞，加上麥基（JaVale McGee）、錢德勒（Tyson Chandler）、史蒂文森（Lance Stephenson）等資深球員陸續加盟，經歷半季磨合之後，「以老帶新」的初衷漸漸收到成效，湖人穩定地守在西區前8的位置。
但時間到了季中，情況開始令人擔心，主要原因是朗多（Rajon Rondo）和詹皇相繼受傷，最近10戰僅得4勝，庫茲瑪（Kyle Kuzma）、英格拉姆（Brandon Ingram）等小將還需時間鍛鍊，到4月有機會以乘著西區的亂局，以更高的排名結束例行賽嗎？這一點仍是未知數。
Analytically, statistically, there’s never been anything close to LeBron James. Not even MJ. #Herdin60pic.twitter.com/iaNVQDngRu
— Herd w/Colin Cowherd (@TheHerd) January 1, 2019
暴龍在東區大殺四方
多倫多暴龍上季已榮膺東區龍頭，本季有雷納德（Kawhi Leonard）加盟，可謂如虎添翼，「可愛」今季擺脫傷患，打出MVP級別的身手，加上伊巴卡（Serge Ibaka）打出可謂生涯佳作的前半季，席亞康（Pascal Siakam）也站穩先發主力，這都是暴龍本季得以站穩東區前段班的原因。儘管現時的龍頭地頭暫時被密爾瓦基公鹿佔去，但相信今季東區大致呈現「鹿龍相爭」的局面。
數據網站《FiveThirtyEight》預測，暴龍有40%的機率闖進總冠軍賽，爭取隊史首座NBA總冠軍獎盃，但目前暴龍沒有一個非常突出的三分射手，主將洛瑞（Kyle Lowry）以往季後賽表現也是不如人意，種種問題尚待球團解決。
巴特勒令76人變得更好
在與明尼蘇達灰狼糾纏多時後，全明星搖擺人巴特勒（Jimmy Butler）最終情歸費城76人，表現也沒讓新東家球迷失望，甚至連隊內當家中鋒安比德（Joel Embiid）也得為自己出手機會被分薄而煩惱。
經歷長達數年的重建期之後，76人現在來到收成階段，以西蒙斯（Ben Simmons）、安比德為首的核心團隊漸漸成型，加上巴特勒帶槍投靠，76人在季後賽可以走到多遠，是今季東區的重要課題之一。
#Sixers' Jimmy Butler: ‘I’ll be done with this game before I’m 35’ https://t.co/wW5UT0iDYp via @phillydotcom
— Keith Pompey (@PompeyOnSixers) January 2, 2019
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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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